Tipseri.com este unul dintre cele mai complete siteuri de pariuri din Romania la ora actuala. Va punem la dispozitie strategii si sisteme profesioniste pentru ca dvs sa aveti un profit cat mai mare.
Zilnic tipsterii nostri profesionisti va pun la dispozitie biletul zilei, o sursa sigura de castig. Pentru pariorii care vor sa fie la curent cu scorurile din fotbal, tenis sau baschet. Astfel, va oferim rezultate live fotbal, rezultate live tenis, rezultate live baschet, rezultate live rugby, , etc.
Prin simplul fapt ca ne vizitati siteul beneficiati de bonusuri uriase. Casele de pariuri va ofera bonusuri de 100% din sumele depuse numai pentru faptul ca le alegeti ca destinatii de pariuri online.
Va punem la dispozitie cote, clasamente, descrierea handicapului asiatic un ghid special pentru incepatori. sunt descrise elaborat, cu informatii reale si updatate saptamanal. Pariurile sunt o sursa de castig daca sunt tratate cu atentie si seriozitate.
Pentru asta incercam sa va ajutam sa treceti peste emotiile cauzate de un castig sau de o pierdere si sa pariati constant cu aceasi precizie castigatoare.
Forumul site-ului nostru va pune in contact cu comuniattea de pariori romani, despre care trebuie sa stiti ca in plan international conteaza destul de mult Va dorim mult succes in plasarea pariurilor! Puteti vizita site-ul aici!
Tags: rezultate live, cote luni, cote marti, cote miercuri, cote joi, cote vineri, cote sambata, cote duminica, predictii fotbal, predictii , livescore , football livescore , tennis livescore , rezultate in direct , biletul zilei , Pariul Live, Pariul Sigur, Bonusuri, download muzica, download filme, download mp3, muzica, Predictii Fotbal, Predictii, Referate Scolare, Muzica, Pariuri Sportive, Pariuri Online, Case de Pariuri, Pariuri, Biletul Zilei , Predictii Sportive, Biletul Zilei, Clasamente, Pariuri Sportive, Clasamente Fotbal, Rezultate Live Fotbal , rezultate live tenis , rezultate live hochei , rezultate live baschet , rezultate live handbal , rezultate live nfl , rezultate live rugby . Biletul zilei , sistemul martingale , planul miza , sfaturile noastre , criteriul kelly .
luni, 7 septembrie 2009
Enrique Iglesias la Bucuresti
Galeria de Arta Medievala Romaneasca - inca o "bifare de actiune"
Lettre Internationale - zece ani pentru "a gandi"
Romania la TV5 - "24 de ore", o privire plina de dragoste
Artileria grea a rock-ului la "Mobilizare Generala 4
Comemorare I.H. Radulescu la Bucuresti
Premiile "Actualitatea muzicala"
Nu pot accepta sa mi se puna pumnul in gura din ratiuni politice"
Expozitie de fotografie organizata de British Council
Ultima ora in medicina
Stela Popescu indeamna femeile sa-si controleze densitatea osoasa
Cartea medicala
Cocteiluri naturale
Cine plateste?
Romanii se pot trata si acasa
Nu te poti lasa singur de fumat!
Un conferentiar de la Coltea si-a pierdut locul de munca
Cainele comuniteru'/ Ofileste palmieru'
Aurul, guvernul si 007
Scrisoarea lui Corneliu Vadim catre prietenul sau, Jean-Marie
joi, 13 august 2009
Fratele lui "Tarzan al şoselelor" vrea să depună plângere penală împotriva primarului din Sălişte
penal. Fratele celebrului "Tarzan al şoselelor", pe care edilul l-a tras pe dreapta săptămâna trecută, vrea să depună plângere penală împotriva primarului.
Şoferul cunoscut şi ca "Tarzan al şoselelor" se afla la volanul unui tir încărcat cu lemne
, care aparţinea fratelui său. Deşi nu avea autoritatea necesară, primarul Teodor Banciu a sechestrat maşina cu tot cu încărcătură.
Poliţiştii au verificat apoi actele maşinii şi ale şoferului însă nu au descoperit nereguli. La patru zile după punerea sechestrului pe maşină, proprietarul, fratele lui Tarzan, şi-a găsit maşina descuiată şi cu rezervorul gol. Adrian Breazu, îl acuză pe primarul din Sălişte de abuz în serviciu.
Dupa ce a afirmat ca spionii erau recrutati in functie de marimea penisului, Pacepa s-a autointitulat «tarul» automobilului românesc
americane in The Wall Street Journal (click aici ). Dupa ce Pacepa ne-a informat ca spionii romani erau alesi, in ani ’70, dupa marimea penisului, generalul mai face o “dezvaluire” trasnet. El sustine in publicatia mai sus amintita faptul ca ar fi fost “tarul” industriei auto romanesti. E greu de spus de ce Pacepa foloseste acest cuvant - inca un mister al generalului Fantoma. Il numesc astfel pentru ca nici macar o echipa TVR nu a reusit sa-l filmeze, chiar daca s-a intalnit cu el la Miami, unde Pacepa a dat televiziuni publice un interviu... audio.
Mesajele stranii ale generalului
E greu de descifrat ultimele mesaje ale lui Pacepa despre care am discutat pe larg in „Gardianul“. Mai nou, generalul ii indeamna pe americani, alegatori ori politicieni, sa nu comita cu General Motors aceleasi greseli pe care Ceausescu le-a facut cu Dacia ori Olcit. Nu cred ca exista nici o legatura intre zorii industriei romanesti de automobile si actuala criza mondiala care a afectat si GM. Cum nu exista nici vreo legatura intre economiile absurde pe care le impunea Ceausescu industriei auto romanesti, despre care vorbeste Pacepa in articolul sau, si situatia actuala de la General Motors. Ma refer la eventuala nationalizare a companiei, vazuta rau de mediile de afaceri
din SUA. N-am sa insist insa decat asupra a doua aspecte din articol. Pentru un roman, cuvantul “tar” este impropriu. Putin probabil sa-l foloseasca , mai ales daca are veleitati jurnalistice, precum generalul nostru. Faptul ca Pacepa se autointituleaza “tarul industriei auto romanesti” e straniu. Poate fi inca un indiciu ca omul care vorbeste din umbra nu e generalul.
Pacepa doreste sa fie auzit tot timpul
Apoi, generalul sustine ca Nicolae Ceausescu ar fi zis despre masina Dacia, atunci cand a vazut-o, ca-i „prea buna pentru idioti!“. Adica, pentru romani, cerand sa se taie imbunatatirile. Iar, dupa ce de pe Dacia au fost scoase „luxurile inutile“, Ceausescu ar fi spus: „Este perfecta pentru idioti“. Am din nou motive sa ma indoiesc. Nu discut acum despre defectele lui Ceausescu, ca sunt bine cunoscute, dar el nu era un cinic spontan. Pentru Ceausescu, Dacia era o realizare uriasa. Putin probabil ca liderul comunist sa fi rostit asemenea cuvinte.
In presa, cu orice pret
Poate ca Pacepa a scris articolul din The Wall Street Journal doar pentru a aminti opiniei publice faptul ca el, ca unul dintre coordonatorii spionilor romani. Ca a fost un viteaz care a furat tehnologie din Vest pentru a pune bazele industriei auto romanesti. Cert e ca generalul ori cine-i tine locul doreste ca vocea sa fie cat mai des auzita - de data asta din postura de tar. Nici macar nu mai conteaza ce prostii spune. Insa avem parte doar de vocea generalului, ca de aratat nu doreste sa se arate, pentru ca, dupa cum afirma in interviul pe care va fi difuzat de TVR, Putin ar fi pus 10 milioane de euro pe capul sau. Povestea asta cu recompensa lui Putin seamana cu aceea in care generalul sustinea ca a furat tancul Leopard de la germani, prin anii ’70. Numai ca documentele Securitatii arata ca era vorba despre un model invechit, nici macar vreunul secret, o epava, pe care specialistii armatei nu au putut sa o foloseasca. Exact ca intr-un banc din comunism: nu era vizon, ci pufoaica, nu era Mercedes, ci bicicleta
.
Adrian Ropotan joaca in liga permiselor
, existand suspiciuni ca Ropotan ar fi obtinut permisul in mod ilegal. Numarul permiselor suspendate a ajuns, ieri, la 351. Pe de alta parte, opt persoane din lotul "Permise Arges" au fost puse, ieri, in libertate de Curtea de Apel Targu Mures.
Marcel Proca, prefectul de Arges, a precizat, ieri, ca si in cazul dosarului
fostului mijlocas al echipei Dinamo, in prezent fotbalist la Dinamo Moscova, ca si in cel al primarului Sectorului 4, Cristian Popescu Piedone, exista nereguli privitoare la viza de flotant. "Este vorba de neindeplinirea conditiilor legale de stabilire a domiciliului. El avea domiciliul in Slobozia, judetul Ialomita, iar pe 26 martie 2007 a obtinut domiciliul in Pitesti, pentru ca, doua zile mai tarziu, pe 28 martie 2007, sa sutina examenul pentru categoria B. Pe cererea de viza a semnat sectoristul, dar nu si titularul spatiului", a declarat Proca. Prefectura Arges i-a suspendat, in data de 25 mai, permisul de conducere si primarului sectorului 4 Bucuresti
, Cristian Popescu Piedone. Ropotan nu este singurul fotbalist pentru care Prefectura Arges a cerut suspendarea permisului, anterior autoritatile luand aceeasi masura si in cazul fotbalistului Cosmin Moti, de la Dinamo. Numele lui Moti a aparut inca de la inceput in scandalul obtinerii permiselor auto in mod fraudulos la Pitesti, cand s-a aflat ca si-a obtinut viza de flotant la Pitesti, desi el locuieste in Capitala. Se pare ca dosarul lui a intrat in atentia anchetatorilor ca urmare a acestei nereguli referitoare la adresa de domiciliu. Primul termen in instanta in procesul de anulare a permisului pentru fundasul dinamovist a fost stabilit la Judecatoria Pitesti pe data de 17 iunie. Tot ieri, Curtea de Apel Targu Mures a decis inlocuirea masurii arestului preventiv cu interdictia de a parasi tara pentru opt dintre cele 22 persoane arestate in dosarul "Permise Arges", decizia fiind atacata cu recurs de reprezentantul DNA. Cei opt vor ramane in arest pana la judecarea recursului. DNA a trimis in judecata 28 de persoane, dintre care 22 in stare de arest preventiv, in legatura cu fraudarea examenelor pentru obtinerea permisului de conducere la Serviciul Permise Arges.
PCR revine in forta in fruntea Culturii
» Un miting organizat de mai multe ONG-uri ieri a propus fara succes anularea concursului si recuzarea omului PSD (via Marean Vanghelie) Eugen Plesca, castigatorul postului pentru Bucuresti, maior de securitate in rezerva, cu studii juridice.
» Mitingul nu a reusit sa obtina de la ministrul Paleologu anularea concursului, ci doar posibilitatea unui control simbolic asupra Directiei bucurestene de cultura, prin intermediul unor intalniri saptamanale intre ONG-uri si Eugen Plesca.
Mitingul a inceput la ora 13 si chiar daca a strans o mana de oameni, a beneficiat de prezenta ministrului Theodor Paleologu, care, intr-o inertie care incepe sa devina obositoare, nu a scapat prilejul sa se victimizeze "de sase luni de zile am spus in permanenta la TV si radio nu ma lasati singur pentru ca sunt singur – si imobiliarii vor sa ma zboare". Participantii la acest miting au incercat anularea concursului care a adus in fruntea directiilor judetene de cultura personalitati care nu par sa aiba prea multa tangenta cu domeniul. Astfel, in Bucuresti
, a fost numit director Eugen Plesca, fostul primar al sectorului 3, maior de securitate in rezerva cu studii juridice. In judetele Botosani, Cluj si Hunedoara candidatii sunt cantareti de muzica populara, in Giurgiu, Salaj si Sibiu au studii de inginerie, iar in Vaslui si Valcea sunt fosti suplinitori sau profesori de liceu.
Cu voie de la stat, instructorii auto predau fara autorizatie
• Instructor auto atestat poate deveni orice persoana din Romania care depune o cerere la Registrul Comertului. Pentru ca legea nu obliga ca solicitantul sa se autorizeze la ARR inainte, multe persoane au speculat aceasta scapare legislativa. Registrul elibereaza astfel un certificat de inmatriculare pentru oricine doreste sa devina persoana fizica autorizata. Desi nu are valoare, documentul este folosit apoi de “instructorii-fantoma” pentru a-i pacali pe cei care nu cunosc legea
• Instructorii ilegali colaboreaza insa si cu unele scoli de soferi care accepta sa incalce legea pentru a face economie la bani. In vreme ce un instructor angajat cu carte de munca trebuie platit integral, cu ceilalti se lucreaza pe baza de contract de colaborare. Rezultatele sunt insa catastrofale si se vad in trafic
. Un instructor angajat scolarizeaza real circa 24 de elevi pe trimestru, in vreme ce “independentii” au ajuns sa depuna chiar si 500 de dosare in acelasi interval de timp
Campania demarata de ziarul “Gardianul”, de stopare a haosului din domeniul eliberarii permiselor auto
, continua astazi cu noi dezvaluiri. Asta, dupa ce in numarul de ieri am prezentat trei certificate de absolvire a unor scoli de soferi, pe numele unui cetatean decedat acum trei luni. Filiera de obtinere a documentelor a inceput cu un instructor auto, care in doar 24 de ore a procurat acel document. Este vorba de un instructor ce nu este angajat al unei scoli de soferi, ci lucreaza ca persoana fizica autorizata. La fel ca si acesta, in Bucuresti
exista inca 311 astfel de instructori, din totalul celor 700. Termenul de “autorizata” este insa unul fals, pentru ca acest gen de instructori nu este autorizat. Acest lucru este recunoscut chiar de catre Autoritatea Rutiera Romana, care nu a eliberat nicio autorizatie speciala pentru aceasta categorie profesionala.
In afara legii, dar tolerati
Documentul de care vorbim este un raspuns dat de Autoritatea Rutiera Romana catre patronatul UGIR 1093. Acestia din urma solicitau o explicatie, legata de aparitia pe piata a acestor instructori auto “independenti”, imediat dupa ce guvernul emisese Ordonanta 44/2008 privind dreptul persoanelor fizice de a se constitui in asociatii. Din hartia plecata de la ARR, aflam ca: “Un elemet care a condus la crearea acestei situatii ambigue o reprezinta aparitia OUG 44/2008. In acest sens, va precizam ca ARR nu elibereaza autorizatii speciale pentru aceasta categorie profesionala”. Socant este faptul ca legea circulatiei precizeaza clar ca orice institutie ce doreste sa faca scolarizare in domeniul rutier are nevoie de autorizare ARR. Mai mult, Ministerul Transporturilor a emis ulterior Ordinul 1856, prin care spune ca o scoala de soferi poate functiona doar daca institutia auto angajeaza instructori auto, cu contract, pe perioada nedeterminata. Insa instructorii “fantoma” de care vorbim, adica aproape jumatate din totalul celor de pe piata lucreaza cu unele scoli, pe baza de contract de colaborare. La randul lor, acele scoli se afla si ele in legalitate, insa nimeni nu a luat masura inchiderii lor.
De aproape un an de zile, organizatiile patronale din domeniul rutier semnaleaza aceste ilegalitati atat catre Autoritatea Rutiera Romana, cat si direct la Ministerul Transporturilor. Ultimul memoriu, trimis catre ministrul Radu Berceanu si semnat de 10 asociatii patronale din toata tara, dateaza 15 mai 2009. Desi au trecut doua saptamani, ministerul nu a dat niciun raspuns.
Oricine poate deveni instructor
Instructor auto atestat poate deveni peste noapte orice persoana fizica din Romania. Este suficienta o cerere catre Registrul Comertului, in baza ordonantei privind infiintarea persoanelor fizice autorizate (PFA). Registrul elibereaza in baza cererii un certificat de inmatriculare a PFA-ului si atribuie automat un cod CAEN. Culmea, pentru ca legea a fost facuta prost, codul CAEN care se atribuie in prezent este acelasi ce corespunde scolilor de soferi. Legea in vigoare spune ca certificatul eliberat de registrul comertului nu are nicio valoare si nu da dreptul la libera practica. Pentru asa ceva este nevoie de autorizarea Autoritatii Rutiere Romane, de care vorbeam anterior. Insa putini stiu acest lucru, autoritatile tolereaza fenomenul, iar unele scoli de soferi folosesc aceasta ilegalitate pentru a-si plati mai putin colaboratorii. In locul unui salariu cu carte de munca, scoala il plateste pe instructor la bucata, pe baza contractului de colaborare. La randul sau, instructorul are interesul sa aduca scolii cat mai multi cursanti. Din acest motiv apare fenomenul de scolarizare pe banda rulanta, la “fara frecventa”. Vasile Stefanescu, vicepresedintele Uniunii Generale a Industriasilor din Romania, este unul dintre cei care semnaleaza aceste ilegalitati de luni bune. “Este ca o lupta cu morile de vant. Desi se incalca legea, nimeni nu vrea sa ia nicio masura, iar scolile de soferi care se incapataneaza sa lucreze inca legal risca sa intre in faliment. In vreme ce un instructor angajat scolarizeaza maximum 10-12 elevi intr-un interval de 6 saptamani, deci 25 pe trei luni, un instructor-fantoma a ajuns sa trimita pana la 500 de dosare in aceeasi perioada. Este strigator la cer”, povesteste vicepresedintele UGIR, care este si patronul unei scoli de soferi.