Tariceanu si-a injumatatit pretentiile la Bechtel

Premierul a dat vineri asigurari
ca Bechtel va da in folosinta in acest an un tronson de 25 de kilometri din autostrada Transilvania. Ludovic Orban spera anul trecut deschiderea a 42 de kilometri. Prezent vineri in judetul Bihor, premierul Calin Popescu Tariceanu a promis ca firma americana va deschide pina la finele anului o portiune de 25 de kilometri din viitoarea autostrada Transilvania, lunga de peste 400 de kilometri. Pe parcursul ultimului an asteptarile Guvernului fata de Bechtel au scazut. In urma cu un an, prezent la Cluj, ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, promisese ca in toamna acestui an va fi deschis intregul tronson 2B, intre Cimpian Turzii si Gilau, in apropiere de Cluj, lung de 42 de kilometri. Premierul, care a vizitat santierul viaductului Suplacu de Barcau si stadiul lucrarilor la Autostrada Transilvania, s-a declarat satisfacut de ritmul lucrarilor la autostrada. "Incep sa fiu multumit de ritmul lucrarilor, pentru ca acum doi ani am plecat dezamagit de aici. Ma bucur, de asemenea, ca Bechtel a inceput demersuri pentru aducerea la aceasta lucrare a unor muncitori romani care lucreaza in strainatate", a spus Tariceanu. Premierul a afirmat insa ca nu este multumit de contractul semnat pentru constructia Autostrazii Transilvania si a tinut sa-l invinovateasca pentru aceasta pe fostul ministrul democrat al Transporturilor, Gheorghe Dobre. "Anul acesta exista aproximativ 400 de milioane de euro pentru continuare lucrarilor la constructia autostrazii, din care 136 sint deja platiti in avans. E o chestiune pentru care eu nu ma simt confortabil deloc, dar asa a fost facut contractul pe vremea PSD si a ministrului PD Dobre", a spus Tariceanu. In realitate, toare consultarile din 2005 privitoare la renegocierea contractului au avut loc in sedintele de guvern conduse de Tariceanu, iar premierul a semnat in februarie 2006 hotarirea de guvern prin care se modifica contractul, in urma renegocierii. Potrivit premierului, lucrarile sint intirziate din vina "autoritatilor care nu au facut exproprierile". Aceste activitati pica in sarcina Companiei
de Autostrazi, care este condusa in prezent de fostul sau consilier pe probleme de infrastructura, Mihai Grecu. Pentru urgentarea lucrarilor, Tariceanu a promis sa se urmeze "sugestiile Bechtel". "Sa cream o sucursala locala a Companiei Nationale de Drumuri care sa raspunda de sectorul Cluj-Oradea pentru ca e foarte greu sa conduci de la 500 de kilometri distanta", a declarat Tariceanu. In realitate, compania de autostrazi este impartita in sapte directii regionale de drumuri, iar una dintre acestea se afla chiar la Cluj. Premierul a facut referire la proiectul unei autostrazi care sa faca legatura intre Transilvania de Moldova si a calificat programul guvernamental de infrastructura "ambitios si care creeaza premise pentru atragerea investitorilor". Proiectul construirii autostrazii Transilvania, pe relatia Brasov-Bors, a inceput in 2004, in baza unui contract cu o valoare de 2,2 miliarde de euro, acordat companiei americane Bechtel. Lucrarile au fost intrerupte la jumatatea anului 2005, cind autoritatile au inceput reanalizarea contractelor incheiate de guvernarea precedenta. Valoarea autostrazii va creste cert la peste 5 miliarde de euro, insa oficiali ai companiei mentioneaza chiar depasirea valorii de sapte miliarde de euro. Aceasta este posibil din cauza faptului ca firma americana este platita nu cu un pret fix, ci la bucata, pe fiecare tip de lucrare. Mai mult, Bechtel modifica frecvent proiectul fara sa ceara permisiunea CNADNR, foloseste solutii tehnice inutile, dar mai scumpe, iar calitatea lucrarilor lasa de dorit, potrivit raportului facut la finele anului trecut de consultantul Scetauroute. Ca urmare a sistarii lucrarilor, termenul de finalizare a autostrazii, stabilit initial pentru anul 2012, a fost prelungit cu un an. In cei trei ani scursi de la demararea lucrarilor, respectiv perioada 2006-2008, firma americana va reusi predarea a aproximativ 25 de kilometri de autostrada insa suma incasata va depasi 600 de milioane de euro. Aceasta corespunde unui pret unitar de realizare a unui kilometru de autostrada, foarte ridicat, de 24 de milioane de euro.